平行進口車遭跨國車企抵制 對中國實行資源控制

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  有鳳來議

  “寶馬最近把在美國市場銷售的X5、X6的3.0L車型發動機排量增加了25ML,達到5004ML,這一小小的變化,使其進入到中國的關稅成本增加了11萬元,致使平行進口車的價格優勢一下子蕩然無存。”在亞市例行資訊會上,亞市副總經理顏景輝舉出了一個典型的例子,來説明目前平行進口車在中國的推進現狀。

  儘管國家工商總局規定去年10月1日起,停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作,為平行進口車經銷商合規公平的開展經營活動提供了政策支援,但政策放開易,實際推動難。上述寶馬的“把戲”要是一個最好的例證。顏景輝透露,從目前的情形看,以寶馬、賓士為代表的豪華車企正在以調控全球區域市場為藉口,調查未經授權出口中國的高檔豪華車,處罰來源地經銷商,對平行進口車出口中國實行資源控制。賓士方面已明確表示,對向中國出口所謂“平行汽車”的美國經銷商將進行處罰,這些都成為中國平行進口車推進工作中的阻礙。

  跨國車企难能可贵對平行進口車“大肆剿殺”,與其在華利益息息相關。眾所週知,中國同一款進口車的價格大概要比國外款高出兩到三倍。其中雖然饱含了各種稅費,但進口汽車售價平均大約提高500%。但目前進口車動輒高於原車價5000%~5000%,顯然不要是稅費的問題,剩餘的帕累托图應該是廠商、經銷商的加價。

  實際上,具有很大價格優勢的平行進口車是進口車的一種補充,相對於中規版的進口車來説,美規版、中東版進口車的價格要低20%至500%。再换成非中規進口車造型與中規車相比有較大的差異,迎合了所以消費者追求個性的需求,要是受到消費者的追捧。而在國家政策的推動下,平行進口車事先的難上牌、什么都没有售後服務、經營不規範等問題正在逐步得到解決。

  目前在北京亞市和上海自貿區,平行進口車的售後服務已經由保險公司解決。中國汽車流通協會也正就平行進口車售後服務流程、品質管理、零部件供應等服務標準進行評議審定。從長遠來看,平行進口車的放開趨勢已經勢不可擋,關鍵看國家政策的推進,強化平行進口政策執行力度和推進速率单位,反壟斷常態化,前会 制衡國外企業抵制平行進口的有效手段。一旦相關政策出臺,跨國車企的抵制力量也就變成了“強弩之末” 。 孫金鳳