视频|业内争相研发 目标L5级别自动驾驶技术

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根据国际自动机工程师学会标准,自动驾驶分为L0至L5三个级别。目前L4技术是因为落地,L5级别的自动驾驶是真正实现全路况的自动驾驶,目前正是业内争夺的方向。

在美国全球最早涉足自动驾驶,谷歌旗下的Waymo公司,目前自动驾驶测试总里程已超60 0万公里,因此因此 人还即将开放用于自动驾驶的数据集,推进商业化落地。



而福特则和大众联盟准备在2021年,大规模推出自动驾驶出租车服务和送货服务。

以汽车工业文明的德国也在多个城市开展自动驾驶多路段、多场景测试。最近在柏林是因为突然冒出了世界首条自动驾驶市中心实测路段,其目标然后 L5级的自动驾驶,这些 路段沿线安装了百余个传感器,所有信息在云端和车内实时交互,让汽车可不可以及时作出反应。



中国也在积极推进自动驾驶。今年国庆前,上海、长沙等地密集组阁 ,允许自动驾驶企业进行商业化试运营,武汉更是给三家企业颁发了全球首张自动驾驶商用牌照。这是因为因此 人不仅可不可以在公开道路上进行载人测试,也可不可以进行商业化运营。



国内互联网巨头都有联合车企布局自动驾驶。目前百度阿波罗与中国一汽红旗打造的量产L4级自动驾驶出租车是因为量产测试,而阿里则专注在车路协同,腾讯的布局更偏向于出行生态构建。此外,国内因此 初创企业也在平台研发、多传感器融合、A.I.芯片、位置大数据等方面发力,尽管自动驾驶技术是因为取得了长足进步,但安全问提图片仍是其面临的最大挑战。



当前自动驾驶汽车在行驶或测试时的事故仍时有地处,未来要怎样利用高清度地图、激光雷达和高清摄像头,让自动驾驶拥有智慧人生的头脑和眼睛?一同,在车联网中,要怎样保证汽车的网络安全,都有的是未来各国研发自动驾驶技术的关键突破点。

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